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| Transports aériens |
Le Thalys et l'Eurostar
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| Le Groupe et son histoire | |
| Eurostar Groupe est légalement constitué depuis septembre 1999. Eurostar Groupe est la société qui détermine les orientations commerciales et a en charge la définition du produit ainsi que celle des standards de service pour l'ensemble de l'activité Eurostar. Ceci permet désormais de renforcer la qualité du service offert à la clientèle et pour l'entreprise, de renforcer son fonctionnement interne.
Eurostar est exploité conjointement par la SNCF, Eurostar (U.K.) Ltd et la SNCB/NMBS (Chemins de fer belges). Ces trois réseaux sont représentés au sein du Conseil d'administration d'Eurostar Groupe. A la différence de la SNCF qui est une entreprise publique, Eurostar (UK) est une société privée détenue par London & Continental Railways (LCR). En 1998, LCR a attribué à Inter Capital and Regional Rail Ltd. (ICRR) un contrat de gestion d'Eurostar (UK). ICRR est un consortium composé de National Express Group (40%), la SNCF (35%), la SNCB (15%) et British Airways (10%). |
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| L'Eurostar Actuel | |
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Mis en service le 14 novembre 1994, Eurostar propose désormais jusqu'à 22 départs quotidiens de Paris gare du Nord vers Londres Waterloo International et jusqu'à 10 entre Bruxelles et Londres. Les gares d'Ashford, Calais-Frethun et Lille-Europe sont également desservies par certains trains. D'une longueur de 400 mètres, composé de 18 voitures et atteignant une vitesse de 300 km/h, Eurostar peut transporter 766 passagers. Il existe une première et une seconde classe, la première offrant deux niveaux de service sur la liaison Paris-Londres - First Premium et Première. Chaque Eurostar comporte 560 places de seconde et 206 places de première. Chaque classe comporte des wagons fumeurs et non fumeurs et deux voitures-bars. Des aménagements ont été faits pour mieux répondre aux attentes de tous - clientèle d'affaires et de loisirs, enfants et passagers handicapés. Des liaisons quotidiennes sont assurées au départ de Waterloo et d'Ashford à destination de Disneyland Paris. Il est désormais possible de se rendre du centre de Londres directement aux grilles d'accès du parc d'attraction en 3 heures à peine, tout en bénéficiant de tarifs compétitifs susceptibles de développer les voyages en famille Une liaison directe est assurée tous les samedis durant la saison de ski au départ de Waterloo et d'Ashford à destination de Moutiers et Bourg-St-Maurice dans les Alpes (moins de 8 heures). Mise en service à l'occasion de la saison de ski 1997/98, cette offre a connu un véritable succès qui a conduit à ajouter un nouveau train de nuit hebdomadaire direct en 1998/99. |
| Les offres spéciales | |
| En octobre 1998, Eurostar a lancé au Royaume-Uni son propre service de voyages, Eurostar Holidays Direct, qui bénéficie du marché croissant des courts séjours en ville. Au départ, ce service a été proposé pour répondre aux besoins des clients qui souhaitaient pouvoir réserver simultanément leur billet de train et leur hôtel sur simple appel téléphonique.
Parallèlement au transport des passagers, Eurostar propose un service de collecte et de livraison de colis le jour même ou le lendemain entre Londres, Paris et Bruxelles. Baptisé Esprit Europe, ce service est basé sur les départs des trains Eurostar habituels et propose également l'enregistrement des bagages. |
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| L'avenir de l'Eurostar | |
| En France, tous les trains circulent sur la Ligne à Grande Vitesse Nord, depuis Calais via Lille jusqu'aux portes de Paris. En Grande-Bretagne, ils empruntent actuellement les lignes traditionnelles existantes entre Londres et le tunnel sous la Manche. Le 14 décembre 1997, la SNCB a ouvert sa section de Ligne à Grande Vitesse et les travaux ont débuté sur la partie anglaise. La construction de la partie anglaise s'échelonnera en deux phases, la première du tunnel sous la Manche jusqu'à la proche banlieue de Londres en 2003, et la seconde en prolongement jusqu'à un nouveau terminal à St. Pancras. Une fois les travaux achevés, le temps de trajet entre Paris et Londres St. Pancras sera ramené à 2 heures et 25 minutes, et à 2 heures entre Bruxelles et Londres St. Pancras. | |
| Performances financières | |
| La direction d'Eurostar a mis en place des stratégies axées sur l'attente de la rentabilité. Pour l'année 2001, le revenu global pour l'ensemble de l'activité Eurostar a représenté 699,7 millions d'euros, soit 0,7% de baisse par rapport au chiffre d'affaires pour 2000.
Le trafic est également en nette progression de 9% entre 2000 et 2001, et passe de 7 millions à 7,6 millions de passagers. Les trains Eurostar confortent leur place de leader du marché air/fer sur les relations Paris-Londres et Bruxelles-Londres. |
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| Questions fréquemment posées | |
| A quelle vitesse circulent les trains Eurostar ?
Les trains Eurostar peuvent circuler jusqu'à 300 kilomètres par heure (186 mph). Les trains Eurostar sont-ils ponctuels ? 81,1% des trains sont arrivés à l'heure ou dans les 15 minutes suivant l'heure prévue au cours des 9 premiers mois de l'année 2000. Quand le premier train Eurostar a-t-il franchi le tunnel sous la Manche ? Le premier train test est arrivé de France le 20 juin 1993, mais le service commercial a débuté le 14 novembre 1994. |
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Dernières modifications : 14 mars 2002 |