Métro

RER

Bus

Tickets

Chiffres

Les orientations pour les 6 années à venir

-----------------------

La RATP est une entreprise de transport du secteur public. Elle est gérée par un PDG, Monsieur BAILLY (PDG depuis 1994), qui est nommé par le ministre des transports.

Cette entreprise est issue en 1948 de la fusion de la compagnie de chemin de fer métropolitain et de la société des transports en commun de la région parisienne (autobus).

Elle s'occupe de la direction du métro, du RER, et des bus ainsi que d'un funiculaire (sorte de téléphérique) qui se trouve à la butte Montmartre.

Le prix du ticket est fixé par le syndicat des transports parisiens.

En général les trains de métro et de RER et les bus fonctionnent de 5h30 à 0h30 tous les jours, même les jours fériés.

Métro

l'entrée de la station Cité sur la ligne 4	l'intérieur de la même station	la station St Jacques sur la ligne 6
Depuis 1900, le Métropolitain est le premier moyen de transport public de la ville de Paris. Avec 320 km de lignes desservant plus de 400 stations, le métro (y compris les lignes A et B du RER) constitue désormais le réseau le plus serré qui soit au monde. La RATP est devenue la troisième entreprise mondiale de transports urbains et le métro parisien est devenu un transport de masse adapté à l'urbanisme moderne. La première ligne de métro s'est ouverte au public le 19 juillet 1900, afin, notamment, de desservir l'Exposition Universelle. Nommée naturellement la Ligne 1, elle passait entre la porte de Vincennes et la porte Maillot quasiment inaperçue parmi les mille merveilles de l'Exposition Universelle. En janvier 1901, le métro avait déjà transporté quatre millions de voyageurs. En 1998 la ligne la plus nouvelle, la 14, « Météor », était ouverte au public de façon automate – sans conducteur. Voici le début du métropolitain de l'avenir.
une station sur la ligne 14		l'intérieur d'un train sur la 1 ou la 14

Ligne No	De	A	Longueur (km)	Aérien (km)	Nombre de Stations	Plan
1	La Défense	Chateau de Vincennes	16,6	0,6	25
2	Nation	Porte Dauphine	12,3	2 2	25
3	Pont de Levalois	Gallieni	11,7	0	25
3bis	Porte des Lilas	Gambetta	1,3	0	4
4	Porte de Clignancourt	Porte d'Orléans	10,6	0	26
5	Bobigny	Place d'Italie	14,6	2,5	22
6	Etoile	Nation	13,6	6,1	28
7	La Courneuve	Villejuif et Mairie d'Ivry	22,4	0	38
7bis	Louis Blanc	Pré-St-Gervais	3,1	0	8
8	Balard	Créteil	22,1	2,8	37
9	Porte de Sèvres	Mairie de Montreuil	19,6	0	37
10	Boulogne	Gare d'Austerlitz	11,7	0	23
11	Mairie des Lilas	Châtelet	6,3	0	13
12	Mairie d'Issy	Porte de la Chapelle	13,9	0	28
13	Châtillon	Asnières et St Denis	22,5	2,4	29
14 Météor	Madeleine	Bibliothèque	8,4	0	7

plan du métro

-----------------------

Réseau Express Régional (RER)

Dans les années 70 et les années 80 on a mis l'attention sur le système de RER qui se compose actuellement de cinq lignes (A, B, C, D, E) en souterrain et qui relie les anciennens lignes de rail suburbaines. LA RATP et la SNCF sont conjointement chargées de la direction du réseau. La ligne la plus récente, la ligne E, s'est ouverte en juillet 1999 entre St. Lazare et Magenta. Le 3 décembre 2000, une nouvelle station a été ouverte sur la ligne C à Bibliothèque François Mitterrand pour fournir le transfert vers la ligne 14.

	à gauche - le RER B à la station de l'aéroport Roissy CDG, Terminal 2
à droite - le train à deux étages sur la ligne C

plan du RER

-----------------------

Bus

	un bus de la ligne 38 (Porte d'Orléans/Gare du Nord)
l'intérieur du bus

La maîtrise du système de bus à Paris n'est pas toujours aisée. D'habitude les nouveaux résidants hésitent avant d'utiliser les bus. Le système parisien de bus est excellent, bien que son efficacité souffre des embouteillages. Le bus a l'avantage de permettre aux utilisateurs de voir plus de la ville qu'en voyageant en souterrain.

Pour ceux qui aiment faire la fête, les Noctambuses partent du quartier de Châtelet-Hôtel de Ville (avenue Victoria) chaque heure entre 1h30-5h30 et ils traversent la ville dans chaque direction. Le tarif est raisonnable à 2,30 euros le voyage, ou gratuit sur présentation d'une carte orange.

plan du bus

-----------------------

Tickets

La région parisienne est divisée en 5 zones principales :

Zones 1 et 2 : Paris centre, l'intérieur du boulevard périphérique

Zone 3 : la banlieue proche (la Défense)

Zone 4 : la banlieue plus éloingnée (Versailles)

Zone 5 : les autres banlieues (les aéroports, Disneyland Paris)

	Un ticket simple est valable dans les zones 1 et 2 sur le métro (correspondances illimitées), le RER (correspondances illimitées), ou le bus (une seule correspondance entre deux lignes de bus). Ils sont aussi vendus en carnet de dix billets.
	Un ticket direct permet de se déplacer entre deux destinations hors zone 2 ou entre le centre-ville et une destination hors zone 2. Les prix varient suivant les distances.
	Le Mobilis est un ticket valable pendant une journée sur l'ensemble du réseau de la RATP avec un nombre de voyages illimités. Comme ils sont assez chers, ils sont rarement achetés.
	La Carte Orange donne droit à un nombre de voyages illimités sur l'ensemble du réseau de la RATP dans les zones où elle est valable. Elles sont disponibles en hebdomadaire (de lundi matin à dimanche soir uniquement) et en mensuelle. Il faut mettre une photo du titulaire sur la carte orange et il faut inscrire le numéro de la carte sur le billet pour qu'elle soit valide.

ATTENTION! Ne jamais jeter les billets avant de sortir de la station. Ils sont susceptibles d' être contrôlés par les agents de la RATP.

-----------------------

Chiffres

-----------------------

Les orientations pour les 6 années à venir

« Contribuer au développement économique de la région Ile-de-France et à l'amélioration de la qualité de vie des Franciliens »
Telle est l'ambition du Contrat de plan Etat-Région voté le 3 mars 2000.
	Au total, seront construits :
		60 km de tramway, sur fer ou sur pneu
		22 km de site propre pour autobus
		et 10 km de métro
I. Le développement du tramway
	La rocade autour de Paris appelée « Grand Tram », longue de 77 km, nécessite la construction de 55 km de lignes, dont 20 km au titre du prochain Contrat de plan. Il est prévu l'aménagement de la rocade sud, à Paris, sur les boulevards des Maréchaux.
II. Le développement du bus
	Le réseau de sites propres réservés aux autobus sera renforcé. Dans le cadre du Plan de Déplacements Urbains (PDU), le Réseau principal bus (nommé « Mobicité ») comptera 17 lignes dans Paris et une quarantaine en banlieue. C'est un réseau qui se caractérise par un niveau de service élevé, grâce a plusieurs dispositions:
		les aménagement de voirie (propreté du site)
		la régulation du trafic et l'information des voyageurs en temps réel
		une meilleure accessibilité, en particulier pour les personnes ayant du mal à se déplacer
		une desserte renforcée le soir, le dimanche et les jours fériés
III. Le développement du métro
	Le Contrat de plan prévoit le prolongement de cinq lignes de métro. La ligne 14 arrivera à Saint-Lazare et à Olympiades et le maillage en banlieue dense sera renforcé dans les secteurs d'Asnières-Gennevilliers (ligne 13), Créteil (ligne 8), Montrouge (ligne 4) et Aubervilliers (ligne 12).

-

Le site de la RATP

------------

| médias | travail | tourisme | impôts | transports | banque | téléphone | accueil |

Questions ? Commentaires ?

Envoyez-moi un courrier

Dernières modifications : 14 mars 2002