Jusqu'en 1999 la compagnie était nationalisée. Son entrée à la bourse, effectuée au début de l'année, a connu un énorme succès avec 2,4 millions d'actionnaires individuels qui se sont portés acquéreurs des 21,2 pour cent du capital d'Air Franc au prix de 14 euros le titre.

Air France aujourd'hui :

I. L'une des grandes entreprises du transport aérien mondial :

3ème rang mondial pour le transport international de passagers

4ème rang mondial pour le transport international de fret

2ème prestataire mondial d'entretien aéronautique

II. Des chiffres qui parlent :

242 avions au 30 juin 2001

1 700 vols quotidiens

42,4 millions de passagers transportés

plus de 200 destinations réparties dans 91 pays

Qualité de la performance économique de l'entreprise 2000-2001 :

chiffre d'affaires : 12,3 milliards d'euros, en progression de 18,9 %

résultat d'exploitation : 443 millions d'euros, en hausse de 23,4 %

résultat net part du groupe des transports aériens : 421 millions d'euros, en progression de 18,9 %

recette unitaire au siège kilomètre offert : progression de 8,8 %

Une flotte jeune :

Au 30 juin 2001, la flotte d'Air France se compose de 242 appareils. Flotte récente (moins de 8,4 ans en moyenne), elle est sans cesse renouvelée par les derniers-nés de l'industrie aéronautique, comme le Boeing B777 ou l'Airbus A340-300.

Les A310 et les B737-300 seront retirés cet hiver, ainsi que 4 B747-200 au début de l'été 2002. Ces retraits permettront à la fois de réduire l'offre initialement prévue, d'homogénéiser et de moderniser la flotte avec les avantages qui y sont liés.

Premier signe visible de ce rapprochement, un nouveau logo, qui incarne une approche novatrice du transport aérien, a été choisi et sera progressivement apposé sur l'ensemble de la flotte.

L'activité a été recentrée sur le secteur le plus important de la compagnie : outre le maintien des dessertes régionales, un certain nombre de liaisons radiales entre Paris et le Sud de la France ont été renforcées (Nice, Toulouse, Perpignan et Toulon). Le réseau long-courrier reste tourné vers les Départements et Territoires d'Outre Mer avec des augmentations de fréquences significatives entre Fort de France, Pointe à Pitre, La Réunion, Papeete et Paris.

Sur son réseau, AIR LIB met en ligne une flotte constituée de 3 types d'appareils : les Mc Donnell MD83 sur les lignes métropolitaines, et les Mc Donnell DC10-30 et Airbus A340 sur les lignes long-courrier.

Aéroports de Paris gère l'ensemble des aéroports et aérodromes ouverts à la navigation aérienne civile, situés dans un rayon de 50 km autour de Paris. Etablissement public , ADP n'a cessé, depuis sa création en 1945, de s'adapter aux évolutions du transport aérien, tout en préservant l'environnement par toutes les mesures à sa disposition.

ADP gère ainsi le plus vaste domaine aéroportuaire d'Europe : 6 500 ha, soit l'équivalent des 2/3 de Paris intra-muros. Entré dans le patrimoine d'ADP dès la création de celui-ci, l'aéroport d'Orly, 1530 ha, accueille aujourd'hui 25 millions de passagers et traite 203 000 tonnes de fret. Celui de Roissy-CDG, (3 200 ha), ouvert au trafic en 1974, traite 38.6 millions de passagers, plus 943 000 tonnes de fret et génère 50 000 emplois directs sur l'aéroport même.

ADP aménage et exploite en outre 12 plates-formes d'aviation légère en Ile-de-France, en particulier Le Bourget, aéroport d'aviation d'affaires de haut niveau, et l'héliport parisien d'Issy-les-Moulineaux.

En outre, le gouvernement a décidé, le 15 novembre 2001, de construire un troisième aéroport dans la région parisienne. A 125 kilomètres au nord de Paris, l'aéroport de Chaulnes sera la nouvelle plate-forme internationale pour la région et l'Etat en général, mais il ne devrait pas être mis en service avant 2020. De plus, une liaison TGV reliera l'aéroport au centre-ville.